Trenalia

Les trains d'Espagne, sur une carte et presque en temps réel.

Trenalia rassemble au même endroit les positions, les retards et les incidents publiés par Renfe, ADIF et d'autres sources ouvertes, et vous les explique clairement. C'est un projet indépendant et à but non lucratif.

Ouvrir la carte Voir ce que vous pouvez faire

C'est un outil expérimental et informatif. Il ne sert ni à conduire ni à prendre des décisions de sécurité.

Trains les plus en retard en ce moment

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— trains sur la carte — avec 5 min de retard ou plus — de retard médian

Données réelles lues à l'instant sur le serveur de Trenalia.

L'information ferroviaire existe déjà. Le plus dur, c'est de la trouver et de la comprendre.

Les positions des trains sont sur le visualiseur de Renfe ; les retards d'Iryo et d'Ouigo, sur les tableaux d'affichage d'ADIF ; les incidents, sur une autre page ; les alertes météo, sur le site de l'AEMET. Trenalia réunit tout sur un seul écran, recale les positions sur la voie et indique clairement ce qui est une donnée et ce qui est une estimation.

C'est un projet personnel, gratuit et sans publicité, pensé pour celles et ceux qui voyagent, qui travaillent dans le ferroviaire ou qui y fournissent des services.

Ce que vous pouvez faire

Voir où se trouve chaque train

AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Media Distancia et trains régionaux de Renfe avec leur position GPS, recalée sur la voie pour qu'ils n'apparaissent pas au milieu des champs. La couleur indique leur retard. Les trains de Cercanías et Rodalies sont aussi affichés.

  • Filtres par type de service et par communauté autonome.
  • Des couches à activer ou désactiver : relief, réseau ferré, gares, incidents, incendies, météo, séismes et étiquettes.
  • Les trains sans GPS public (Iryo, Ouigo) sont dessinés en creux : leur position est calculée à partir de l'horaire officiel et, s'il est connu, de leur retard.
Carte de l'Espagne avec les trains colorés selon leur retard, des filtres par service et la liste des arrivées en retard

Toucher un train et tout savoir

Quand vous touchez un train, un menu s'ouvre avec trois options : la vue cabine, ses détails (arrêts, horaire, retard, voie, observations et précision de la position) et son historique des jours précédents. Son trajet s'affiche sur la carte : la partie déjà parcourue en gris, et celle qui reste en bleu.

Menu d'un AVE avec les boutons Vue cabine, Détails et Historique au-dessus de son trajet

Voyager en cabine

La vue cabine suit un train et vous montre ce qu'il a devant et derrière lui : autres trains, gares, incidents et risques, avec une échelle qui s'ajuste toute seule. Elle affiche le profil des pentes du trajet et une vue 3D avec le relief réel du terrain, et peut vous alerter par un son.

Elle est indicative : elle utilise des données publiques avec du retard et une marge d'erreur. Elle ne sert pas à conduire.

Vue cabine sur mobile avec la vitesse, le retard, le prochain arrêt et la voie devant le train

Savoir ce qui se passe sur le réseau

Un panneau avec les trains qui arriveront avec cinq minutes de retard ou plus, par communauté autonome, et leur heure prévue. En dessous, les incidents d'ADIF et de Cercanías et les risques près de la voie : alertes de l'AEMET, rafales de vent dans les stations météo, incendies détectés par satellite et séismes.

Détail de la carte en Galice avec le panneau des arrivées en retard et les incidents du réseau

Recevoir des alertes de rattrapage possible

Trenalia calcule quand deux trains à la position fiable se rapprochent trop sur la même voie. C'est une estimation à partir de données publiques, sans accès à la signalisation : il peut y avoir de fausses alertes, mais cela vaut la peine de la consulter. Par défaut, les alertes ne s'affichent pas sur la carte ; la cloche conserve les alertes actives et leur historique, et c'est là que vous les activez.

Historique des alertes de rattrapage avec les alertes actives et la case pour les mettre en sourdine

Poser vos questions à Trenalito

Un assistant à qui poser vos questions avec vos propres mots : « Comment va l'AVE Madrid-Séville ? », « Y a-t-il des incidents en Catalogne ? », « Le 03163 est-il plus en retard que d'habitude ? ». Il répond avec les données en direct, l'historique et les alertes, et si vous écrivez « aide », il vous explique tout ce que vous pouvez faire.

Il utilise l'intelligence artificielle et peut se tromper. Il ne conserve pas vos conversations.

Discussion avec Trenalito sur mobile expliquant les fonctions de Trenalia

Sur mobile ou sur ordinateur, de jour comme de nuit

La même application s'adapte à tous les écrans. Sur mobile, le panneau du bas se fait glisser pour voir les retards, les incidents et la légende. Un bouton permet de passer du mode clair au mode sombre.

Et aussi : un historique qui compare le retard du jour de chaque train à sa moyenne des jours précédents et signale ceux qui sont plus en retard que d'habitude.

La carte de Trenalia en mode sombre Trenalia sur un mobile, avec la carte et le panneau du bas

Un même réseau, des besoins différents

Les voyageurs

Savoir où est leur train, quel retard il a, à quelle heure il arrivera à peu près et s'il y a des incidents sur le trajet, avant de le confirmer auprès de leur opérateur.

Les professionnels du ferroviaire

Une vue d'ensemble du réseau avec les sources ouvertes intégrées, l'historique de chaque train et la précision de chaque donnée bien visible.

Entreprises et organisations

Une démonstration de ce que l'on peut construire en réunissant des données ouvertes, et de ce que l'on pourrait améliorer avec un meilleur accès aux données officielles.

Ce que permettent aujourd'hui les données ouvertes, et ce que permettraient de meilleures données

Aujourd'hui

  • Renfe grandes lignes et moyenne distance : position GPS et retard toutes les 15 secondes.
  • Cercanías et Rodalies : positions et avis en données ouvertes.
  • ADIF : incidents sur le réseau et tableaux d'affichage des gares avec tous les opérateurs, quand ils sont disponibles.
  • Iryo et Ouigo : ils ne publient pas de GPS. Ils sont positionnés grâce à leur horaire officiel (données ouvertes) et, quand les tableaux d'affichage des gares sont disponibles, grâce à leur retard réel.
  • Horaires officiels : Renfe, Ouigo et Iryo au format GTFS, pour les trains qui ne publient pas leur position.
  • Contexte : AEMET, satellites de détection d'incendies de la NASA, séismes, voies d'OpenStreetMap et relief du terrain.

Montrer les limites, c'est aussi informer

  • L'information peut arriver avec du retard.
  • Tous les trains n'ont pas une position connue.
  • Une position estimée n'est pas une position GPS.
  • Si un train n'apparaît pas, cela ne veut pas dire que la voie est libre.
  • Les alertes de rattrapage sont des calculs approximatifs, pas des alertes de sécurité.

Trenalia ne remplace pas les canaux officiels, la signalisation, les consignes ni les communications opérationnelles. Avant de voyager, vérifiez auprès de votre opérateur. En cas d'urgence, appelez le 112.

Améliorer l'information est une tâche partagée

Les avis des utilisateurs, l'expérience des professionnels du ferroviaire et les données de ceux qui les détiennent aident Trenalia à être plus utile. Voici comment on avance :

  1. Expérience

    Dire ce qui manque, ce qui est en trop et ce qui n'est pas clair.

  2. Données

    Obtenir plus de sources et un meilleur accès pour couvrir plus de trains.

  3. Vérification

    Confronter les résultats avec des professionnels pour améliorer la qualité.

Proposer ma collaboration Écrire à l'auteur

Le bouton ouvre Trenalito sur la carte, qui vous demandera vos coordonnées.

Un premier pas, ouvert à toutes celles et ceux qui veulent se joindre au projet.

Pour que l'information ferroviaire parvienne mieux à ceux qui en ont besoin.

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