Trenalia

Datuen baliozkotzea

2026-10-19–2026-11-02 · 2026-11-02 20:16 UTC-n kalkulatua

Trenaliak eta haren iturriek zenbat asmatzen duten, gero gertatu zenarekin neurtuta: gauero alderatzen da webguneak erakusten zuena benetako iritsierarekin, Trenaliak geltokietako panelekin eta ibilbide osoan erregistratutako GPS posizioarekin neurtua. Dena automatikoa da: ez da ezer eskuz sartzen.

8,7 minTrenaliaren atzerapenaren batez besteko errorea (ofiziala: 7,9 min)

38 %iristean benetako atzerapenetik ±3 min-era dauden laginak

33iritsiera behatua duten ibilbideak (3.499 lagin)

68,8 %sareko alerta berretsiak (240 egiaztatuta)

1 · Zer gertatu zen ibilbidearen amaieran

Trenaliak bere kabuz neurtzen du tren bakoitza noiz iritsi zen: helmuga-geltokiko iritsiera-panelarekin (ADIF edo RadarDeTrenes) halakorik badago, eta, bestela, etengabe erregistratutako GPS posizioarekin (geltokitik 700 m baino gutxiagora sartzea, edo azken posizioarekin eta abiadurarekin egindako estimazioa, 3 km baino gutxiagora desagertzen bada). Hemen iritsiera hori Renfek argitaratutako azken atzerapenarekin alderatzen da. Joera positiboa = Renfek behatutakoa baino atzerapen handiagoa ematen du.

	Laginak	Batez besteko aldea (min)	Bat datoz ±2 min	Renferen joera (min)	p90
Behatutako iritsiera guztiak	33	4,8	45,5 %	3,1	14
Helmugako iritsiera-panela	27	5,5	40,7 %	4,2	15,4
GPSa: geltokirako sarrera	4	2	75 %	−2	5,2
GPSa: estimatua, seinalea hurbil galtzean	2	2	50 %	−2	2,8
Geltoki bakoitzetik igarotzean panelak	2.078	2,8	70,8 %	−0,3	6

2 · Erakutsitako atzerapena behatutako iritsieraren aldean

Probarik zorrotzena: webguneak une bakoitzean erakusten zuena Trenaliak neurtutako iritsierarekin alderatzen da (panela edo GPSa), ez Renferen datuarekin. «Ofiziala» Renfek argitaratzen zuen atzerapena da; «Trenalia», proiektatua. Hobekuntza = Trenaliak errore ofiziala zenbat murrizten duen.

	Laginak	Errore ofiziala (min)	Trenaliaren errorea (min)	±3 min ofiziala	±3 min Trenalia	Joera (min)	Hobekuntza
Guztira	3.499	7,9	8,7	47,2 %	38 %	0,7	−9,9 %
Iritsi baino 0–15 min lehenago	426	5,3	6	50,5 %	42,7 %	5,1	−13,6 %
Iritsi baino 15–30 min lehenago	448	5,1	6,2	48,4 %	42,2 %	5,4	−22,3 %
Iritsi baino 30–60 min lehenago	761	4,6	5,9	53,2 %	43 %	4,3	−27,4 %
Iritsi baino 60–120 min lehenago	1.011	5,5	6,9	45 %	32,2 %	2,5	−25,4 %
Iritsi baino 2–4 h lehenago	853	16,5	16	42,1 %	36 %	−9,1	+3,2 %

Produktuka

	Laginak	Errore ofiziala (min)	Trenaliaren errorea (min)	±3 min ofiziala	±3 min Trenalia	Joera (min)	Hobekuntza
Distantzia ertaina eta eskualdekoak	1.484	12,5	12,9	38,6 %	27,4 %	−3,9	−2,7 %
Euromed eta Intercity	863	4	4,2	47,9 %	43,5 %	2	−6,9 %
AVE	608	2,3	4,2	74,3 %	62,3 %	3,6	−86,3 %
Alvia	227	12,3	13,6	0 %	0 %	13,6	−10,8 %
Avant	200	2,5	2,6	86,5 %	82,5 %	−0,5	−2,2 %
Avlo	117	7,9	12,2	34,2 %	5,1 %	12,2	−53,7 %

Egunka

	Laginak	Errore ofiziala (min)	Trenaliaren errorea (min)	±3 min ofiziala	±3 min Trenalia	Joera (min)	Hobekuntza
2026-11-01	128	10,4	12,1	10,2 %	3,1 %	12,1	−16,3 %
2026-11-02	3.371	7,8	8,5	48,6 %	39,4 %	0,3	−9,6 %

3 · Erakutsitako atzerapena Renferen azken datuaren aldean

Gauza bera, baina amaiera gisa Renfek ibilbidea amaitzean argitaratutako azken atzerapena hartuta (ia ibilbide guztietarako eskuragarri, baina ez da neurketa independentea). Trenalia Renfek azkenean esango duenari aurreratzen zaion neurtzen du.

	Laginak	Errore ofiziala (min)	Trenaliaren errorea (min)	±3 min ofiziala	±3 min Trenalia	Joera (min)	Hobekuntza
Guztira	9.376	7,1	8,2	50,9 %	45,6 %	0,2	−16,2 %
Iritsi baino 0–15 min lehenago	1.004	1,1	4,2	89,7 %	72,4 %	3,8	−284,8 %
Iritsi baino 15–30 min lehenago	1.086	2,5	4,7	74,5 %	62,1 %	3,4	−83,2 %
Iritsi baino 30–60 min lehenago	1.927	3,7	5,3	54 %	46,4 %	3	−43,3 %
Iritsi baino 60–120 min lehenago	2.826	7,4	7,3	40,4 %	39,1 %	1	+0,7 %
Iritsi baino 2–4 h lehenago	2.533	13,6	14,6	34,9 %	34,6 %	−5,6	−7 %

Produktuka

	Laginak	Errore ofiziala (min)	Trenaliaren errorea (min)	±3 min ofiziala	±3 min Trenalia	Joera (min)	Hobekuntza
Distantzia ertaina eta eskualdekoak	5.424	9	11	46,8 %	38,4 %	0,1	−22,6 %
AVE	2.155	3,6	3,6	65,6 %	65,6 %	0,5	−1 %
Euromed eta Intercity	863	4,4	4,4	55,2 %	52,5 %	−1,3	+0,8 %
Alvia	548	7,7	7,9	26,6 %	27,6 %	3,7	−2,1 %
Avant	251	3,1	3,6	68,1 %	54,2 %	2,7	−14,6 %
Avlo	135	9,7	6	24,4 %	29,6 %	−6	+37,7 %

Egunka

	Laginak	Errore ofiziala (min)	Trenaliaren errorea (min)	±3 min ofiziala	±3 min Trenalia	Joera (min)	Hobekuntza
2026-10-31	578	11,3	12,7	55,9 %	44,6 %	1	−12,2 %
2026-11-01	4.480	5,8	6,8	47,8 %	46,7 %	1,4	−18,5 %
2026-11-02	4.318	7,9	9,1	53,6 %	44,6 %	−1,1	−15,2 %

4 · Ikasitako ereduak

Gauero entrenatzen dira historikoarekin, eta azken astearekin ebaluatzen dira (ez da entrenatzeko erabiltzen). Erreferentzia argi hobetzen badute bakarrik aktibatzen dira.

Atzerapenaren zuzenketa (ETA)

datuak falta dira faltan datos · entrenatua 2026-11-01 04:28 UTC · —/— beharrezkoak

Harrapatze-alarma faltsuen iragazkia

datuak falta dira faltan alertas etiquetadas · entrenatua 2026-11-01 04:28 UTC · —/— beharrezkoak

5 · Trenen arteko harrapatze-alertak

Ez dago alderatzeko datu ofizialik: gero gertatu zena etiketatzen da. Distantziak laburtzen jarraitu bazuen, alerta datuekin koherentea zen; aurreko trena geltoki batean geldirik bazegoen, ziurrenik alarma faltsua zen (ustiapen-egoera normala).

Ebaluatutako hautagaiak	949
Erakutsitako alertak	880
Laburtzen jarraitu zuen 2 min geroago	11,8 %
Ziurrenik alarma faltsua (aurreko trena geltokian)	0,9 %

Gero zer gertatu zen

Erakutsitako alerta bakoitzaren ondoren 3 h-ra egindako berrikuspen automatikoa: bi trenek ibilbidea normaltasunez amaitu ote zuten, Renfek edo Adifek gorabeheraren bat argitaratu ote zuten eremuan eta inguruan sareko alertarik izan ote zen. «Zantzurik gabe» ez da berrespen ofiziala: istripuen datu ofiziala CIAFek argitaratzen du.

Zantzurik gabe	327
Gorabehera eremuan	215
Testuan talka edo deskarrilamendua dutenak	0
Berrikusteko zantzuak	170
Daturik gabe	38
Eskuz berrikusiak	0

6 · Sareko alertak

Tarte-alerta edo tren geldiaren alerta bat berretsitzat jotzen da inplikatutako trenen batek 3 min edo gehiagoko atzerapena hartu bazuen 10 eta 30 min geroago; atzerapen-jauzi bortitz bat, desegin ez bazen (ez zen datu-akatsa).

	Alertak	Egiaztatuak	Berretsiak
Hainbat tren denbora galtzen ari diren tartea	9	9	77,8 %
Tren geldirik geltokitik kanpo	213	193	62,2 %
Atzerapen-jauzi bortitza	39	38	100 %
Guztira	261	240	68,8 %

7 · Datuaren kalitatea

Ibilbideak dituzten egunak	3
Kokapen-laginak eguneko	75.720
Bidera doitutako posizioak	99,1 %
Zehaztasun estimatua (mediana)	144 m · p90 748 m

8 · Gorabehera-hipotesiak

Trenaliak hipotesiak irekitzen ditu zuzenean tren bat geldirik edo tarte batean arazoak dituzten hainbat tren ikusten dituenean, eta bere kabuz egiaztatzen ditu 3 h 30 min geroago, benetako atzerapenekin. Gainera, gauero aurreko eguneko egoerak berriro simulatzen ditu motorrarekin, erreproduzitzen dituen ikusteko. Ez dira Adifen ezta Renferen abisuak ere.

Zuzenean egiaztatutako hipotesiak

	Laginak	Berretsiak	Abisu ofizialarekin	Bidaiarien botoak
Etena edo geldialdia	22	86,4 %	1	0
Tren geldirik edo matxuratuta	80	77,5 %	23	0

Iraganeko egoeren berriro simulazioa

	Laginak	Erreproduzituak
Martxa motela	47	0 %
Tren geldirik edo matxuratuta	5	0 %
Etena edo geldialdia	590	0,7 %

Ikasitako ereduak: 478 · arduradunak baliozkotuak: 0 · proposatuak: 0 · erretiratuak: 11

Kode librea (GNU GPL v3)